Стандарт TOD у стійких містах.
Складність міського планування є такою, що воно веде до перепланування способу розуміння міст, їх архітектури, середовища проживання та руху, щоб краще розуміти й балансувати між користувачем та їхнім середовищем.
The Стандартний TOD (Transit Oriented Development) – це інструмент, який допомагає оцінити форму та розвиток міста. Він спрямований на зростання, яке максимізує переваги громадського транспорту, і при цьому рішуче підкреслює його користувачів, людей. Ця форма дизайну, перекладена іспанською мовою, називається «Розвиток, орієнтований на транспорт» (DOT)
The Стандарт DOT описує вісім основних принципів міського дизайну та землекористування, кожна з яких підтримується конкретними цілями ефективності та легко вимірюваними показниками або показниками. Разом вони пропагують безпечні, збалансовані та яскраві райони навколо станцій; короткі, добре зв'язані мережі для пішоходів і велосипедистів; щільності, що забезпечують обслуговування місцевого та громадського транспорту; мінімальний автомобільний рух і перешкоди для паркування. THE Розвиток, орієнтований на транспорт (TOD) – це відповідь на нестабільне розростання міст, до людей, які залежать від автомобіля, до дефіцитного, декадентського та поганого трафіку, який характеризував зростання міст у всьому світі в минулому столітті.
Які основні види використання стандарту DOT у місті?
- Оцінити спрямованість на громадський транспорт збудованих проектів міського розвитку,
- Оцінювати проекти по фазах планування та дизайн визначити прогалини та сфери можливостей,
- Керуйте політикою та правилами, що стосуються містобудування, транспорту, землекористування, міського дизайну та паркування.
Які вісім основних принципів міського дизайну DOT?
- Прогулянка. Розвивайте райони, які сприяють ходьбі
- Педаль. Надайте пріоритет немоторизованим транспортним мережам
- Підключити. Створіть щільні вуличні мережі
- Транспорт. Розташуйте комплекс поблизу високоякісного громадського транспорту.
- Змішати. План змішаного використання земель.
- Ущільніти. Оптимізація щільності та пропускної спроможності громадського транспорту.
- Компактний Створюйте компактні регіони з короткими поїздками.
- Змінити. Збільште мобільність, регулюючи використання паркування та вулиць.
Стандарт визначає невелику кількість цільових показників ефективності для кожного принципу та деякі показники вимірювання для кожної «цілі» на основі простоти вимірювання та максимально близького наближення до виконання цільових показників. Щоб краще побачити цілі, ми представляємо наступне зображення, на якому розгорнуті вісімки основні принципи DOT city. (Натиснувши на зображення, воно збільшується в новому вікні)
Методологія DOT може використовуватися як для критеріїв відбору проекту (уточнення: план або проект може використовувати стандарт DOT для цілей оцінки, але він не підлягає визнанню, поки він не буде побудований), так і для оцінки території. Усе вищезгадане можна визначити в посібнику, який розбиває кожен розділ із числовою ідентифікацією, яка визначатиме якість проекту чи області, а також слабкі чи сильні сторони, які ми можемо знайти.
Довідник Транспортно-орієнтований розвиток у місті DOT … ТУТ.
Примітка. Зображення та частина інформації статті викрадені з попередньо переглянутого звіту, походження якого походить з порталу www.itdp.org
На цю тему одним із найбільших експертів з поведінки міст є дослідження Архітектори Gehl (Він заслуговує на екскурсію по його порталу), і ми вже говорили про це в статтіЯк ми можемо вчитися у міст? Студія зняла фільм – ще не випущений в Іспанії, я думаю, – який буде гідний перегляду, щоб зрозуміти поведінку міст під назвоюA Escala Humana (Людська шкала).
Цікаві посилання:
- Жива архітектура (Від бідних до багатих)
- Екологічні проекти 2014 року (Як він здатний виграти архітектурне шоу)
- Посібники з екологічної архітектури (22 посібники для вивчення)
- Міський біокліматичний дизайн
- 30 посібників для міського дизайну
- Відновити громадський простір (урбанізувати за допомогою інтелекту)
- Міста та їх планування перед збереженням
