Допоможіть розробці сайту, ділитися статтею з друзями!
Зелений путівник до рекомендацій для сталого розвитку міст
У цій статті досліджується посібник із екологічні міста охоплює ряд функцій і потреб, які представлені в 12екологічні рекомендації які можна встановити як ключові моменти при побудові характеристик стійкі міста на основі звіту за т.зв«12 ЗЕЛЕНИХ РЕКОМЕНТАЦІЙ».
У документі, розробленому CDBC (Міжнародною консультативною групою екологічних та розумних), є деякі визначення правила або норми для розумного розвитку міст на всіх рівнях.
Ці екологічні показники Вони поділяються на три великі групи: міська форма, транспорт і енергетика, а також ресурси, які стисло описують основи стійке місто… Як спроектувати більш стійкі міста?
Зелений путівник для сталих міст:
Три важливі розділи поділяють документ на наступні орієнтації:
- Міська форма: Визначення межі зростання міст, розвиток, орієнтований на транспорт через концепцію DOT, невеликі квартали, громадські зелені насадження.
- Транспорт: Немоторизований транспорт, громадський транспорт, автоконтроль.
- Енергія та ресурси: Зелені будівлі, оновлення та розподіл енергії, управління відходами, ефективність використання води.
Хоча базовий звіт поділено на кожен екологічна настанова в: Обґрунтування, пояснення економічних, екологічних та соціальних переваг, короткий кейс та перелік найкращих практик.
Зважаючи на розмір звіту, ми зацікавлені в тому, щоб зосередитися на обґрунтуванні можливогоекологічні стандарти встановлений для стійкі міста і ваші цілі.
Екологічні настанови в міській формі
Межа міського зростання – компактні міста
Кожне місто має створити а межа міського зростання (UGB = Межа міського зростання). Межа має бути встановлена на основі ретельного аналізу екологічна чутливість, потенціал навколишнього середовища та ефективність або продуктивність різних видів використання землі. Більш компактна розробка, тобто компактні міста, має прямі переваги, як ми бачимо на зображенні:
Вплив міська щільність про викиди вуглецю та довжину водопровідних труб або доріг (Джерело: Світовий банк).
Вони є інструментом для досягнення компактного розвитку стійке місто, що допомагає створити умови, сприятливі для коротких поїздок і більшої ефективності в транспорті (Підвищує ефективність громадської інфраструктури в усіх її аспектах), у пішохідних або велосипедних прогулянках. Крім охорони сільськогосподарських угідь, безладна забудова зменшується і забруднення повітря.
Графік із нової кліматичної економіки в Атланті та Барселоні, схожі популяції, але різні рівні викидів вуглецю. Ця стратегія також може підвищити цінність забудованого середовища за рахунок зростання вартості житла, що може бути компенсовано нижчими транспортними витратами. (Див. також міські ландшафти, де порівнюється міське зростання 10 міст)
Розвиток, орієнтований на транспорт. DOT міста
А Основні екологічні рекомендації es орієнтується на зростання, яке максимізує переваги громадського транспорту, при цьому рішуче підкреслює його користувачів, людей. Громадський транспорт повинен бути кращим засобом пересування як на довгі, так і на короткі відстані.
Збільшення щільності людей, які працюють і живуть біля транспортних станцій, є одним із найкращих способів зробити громадський транспорт ефективнішим, тому слід встановити конкретні правила та зручні точки доступу до громадського транспорту.
Щоб зрозуміти більше та детальніше, ми вже створили окрему статтю про Dot City, де ми спробували розкрутити всі цікаві та багато іншого. екологічні заходи що можна розглядати щодо руху транспортних засобів у містах.
Змішане використання
Відповідно до екологічний довідник, все Житлові будинки повинні наближатися до щонайменше шести видів послуг в радіусі 500 метрів від входу в житловий будинок (Послуги: школи, пошта, банки, прокат, поліклініки, центри активності, ресторани тощо).
The відносини працівник-резидент (Кількість працюючих, поділена на кількість жителів) воно має бути від 0,5 до 0,7. Налаштований у просторовій зоні, яка не повинна перевищувати 15 км2 для покращення стійке місто.
Маленькі блоки.
Блоки мають бути меншими або дорівнювати 2 гектарам, а 70% блоків має бутивідповідати цьому стандарту. Виняток для промислових зон. The невеликі блоки вони є важливим елементом ефективної міської транспортної мережі. Вони створюють щільну сітку вузьких вулиць і доріжок, які є більш зручними для пішоходів.
Вони створюють різноманітні громадські простори, архітектури та заходи, підвищуючи жвавість району. З "Суперблоки", весь рух зосереджено на деяких головних проспектах. Остаточний результат – затори на дорогах.
Широкі вулиці також створюють перешкоди для руху пішоходів, що сприяє більшій кількості водіїв. Проектування стійкий мегаполіс!
Ці два графіки показують успіх використання малих блоків у поєднанні зі змішаним використанням у місті.
Зелені громадські простори
Публічно, на думку екологічні показники доступні та корисні зелені насадження вона повинна складати 20-40% міської забудови (Житлові райони повинні мати більший охоплення). Усі житлові приміщення повинні мати доступний громадський простір у межах 500 метрів.
В рамках урбанізму великі громадські простори дозволяють різноманітній групі людей жити разом, створюючи економічну життєздатність і підвищуючи вартість власності.
The Громадські просторице може надати району ідентичність і відчуття місця, що є життєво важливим для побудови спільноти та покращення якості життя. Високий рівень щільності може викликати міські райони екологічний інтуїтивно сприймаються як незручні або тісні місця.
Екологічні рекомендації для транспорту
Немоторизований рух
Там повинно бути з'єднані зони для пішоходів довжиною не менше 10 км на кожен квадратний кілометр міста, без архітектурних бар'єрів. Велосипедні маршрути протяжністю не менше 10 км на квадратний кілометр у міських районах.
The екологічна спрямованість створені в найпривабливіших містах світу підкреслюютьпішохідне середовище в людських масштабах. Забруднення не відбувається, забезпечуючи користь здоров'ю людини. Щільні пішохідні та велосипедні сітки дозволяють ефективніше їздити на роботу, роблячи сусідів щасливішими та здоровішими.
Дослідження в Нью-Йорку підтверджує, що продажі значно збільшуються, коли збільшується простір на пішохідних і велосипедних доріжках.
Публічний транспорт
Усі нові міські дії при урбанізації мають бути в радіусі 500 метрів від автобусної зупинки чи зупинки громадського транспорту. Для міста в цілому щонайменше 90% еволюції має бути в радіусі 800 метрів від зупинки громадського транспорту.
Зробити громадський транспорт доступним є першокласним варіантом, одним із найкращих способів зменшити залежність від автомобіля зона метрополітену. Якщо громадський транспорт є першокласним варіантом, люди часто не їздять.
Іншими перевагами, серед них, є підвищення ціни на будинок, як можна побачити на наступному графіку:
Контроль автомобіля
В межах екологічні рекомендації кожне місто має мати стратегію для контроль автомобіля а його автостоянка, безсумнівно, поєднується з якісним громадським транспортом. Основну роль тут відіграють економічні, екологічні, медичні, чисте повітря тощо.
На наступному графіку ми бачимо соціальні витрати у варіації транспортних моделей:
Зелені рекомендації щодо енергії та ресурсів
Зелені будівлі
У т. зв «Зелена архітектура» має бути політика і екологічні стандарти когерентні, які вимагають мінімального співвідношення будівель, які містять певну стандартну кваліфікацію відповідно до міського профілю. (Згадаймо міську профільну статтю, з якою ми ознайомилися з енергоспоживанням)
Як інвестори та мешканці розуміють важливість екологічного та соціального впливу більш зелені будівлі, збільшити можливості перед комерціалізацією екологічно чистих будівель.
Детальніше дивіться у статті аналіз сталого будівництва.
Оновлення та розподіл енергії
Із застосуванням стійких та послідовних заходів у населення у місті можливе зниження споживання первинної енергії на 30-50 відсотків. Тут технологія відіграє фундаментальну роль, і економічні заходи та предмети повинні бути застосовані, щоб діяти рішуче мегаполіс майбутнього.
Поводження з відходами
Усі будівлі повинні мати приміщення для Сортування сміття. Усі побутові відходи необхідно вибирати. Збір небезпечних відходів має бути пріоритетним. Принаймні 30-50% відходів необхідно компостувати, а 35-50% переробляти або використовувати повторно.
Велику роль відіграє кругова економіка стійкі міста:
Ефективність у воді
Всі міські будівлі Вони повинні на 100% використовувати водозберігаючі пристрої. У зелених насадженнях, які оточують будівлі, слід висаджувати рослини, які потребують низького споживання води.
Уся питна вода повинна бути під контролем і щонайменше 20-30% водопостачання має бути перероблено з будь-яких стічних і дощових вод.
Цей графік показує, що технології, що застосовуються для ефективності використання води, є прибутковими, і тому ми повинні брати ініціативи, які впроваджують цей аспект на благо всіх.
Довідковий звіт«12 ЗЕЛЕНИХ КЕРІВНИКІВ» розроблено CDBC (Міжнародна консультативна група з питань зеленого та розумного)… ТУТ
Якщо вам сподобалася ця стаття, поділіться нею!
