Чому перевезення вантажів за допомогою дронів у містах стане реальною альтернативою
Міста розвиваються семимильними кроками перед обличчям постійно зростаючого населення, яке потребує міського планування та складної інфраструктури для задоволення потреб своїх мешканців.
Необхідно буде запропонувати нові формули, які мінімізують вплив на розвиток повсякденної діяльності. У цьому випадку ми хочемо охопити майбутні проблеми вантажного транспорту в містах і чому один логістична мережа на основі технології дронів це може бути справжньою альтернативою проблемі, яку, як очікується, буде важко вирішити за допомогою проекту, виконаного архітектором Саулем Аджуріа Фернандесом.
Концепція
Розробка проектів з урахуванням проблем, які виникнуть у майбутньому, дозволяє нам пропонувати нові концепції, які роблять наші ідеї двигуном розвитку та інновацій. На основі цього підходу вивчаються та аналізуються аспекти, пов’язані з логістикою.1 і транспорт2.
“Сукупність засобів і методів, необхідних для здійснення організації компанії або служби, особливо розподілу». 1
«Дія та ефект транспортування чи транспортування. Система засобів або інфраструктури для перевезення людей і речей з одного місця в інше. Автомобіль, призначений для такої місії». 2
Визначення RAE.
Перший аналіз зосереджується на діяльності доставка посилок, з огляду на експоненційне зростання в найближчі роки, зокрема через покупку товарів через Інтернет. Зроблено висновок, що таке збільшення активності в поєднанні з існуючими логістичними системами призведе до колапсу інфраструктури.
Враховуючи те, що 80% відправлень важать менше 2 кг і мають об’єм менше взуттєвої коробки, вирішено запропонувати використання дронів як транспортного засобу, що дозволяє досягти значної вигоди в часі та вартості перевезень.
Таким чином визначається мета проекту: розробити логістичну мережу, яка дозволяє та оптимізує транспортування вантажів за допомогою дистанційно керованих повітряних транспортних засобів у міських районах.
Щоб ця мережа була реалізована, потрібен розвиток кількох елементів, яких досі не було, таких як: будівля, яка забезпечує логістику, нові системи розподілу, нові елементи для отримання посилок та нова інфраструктурна мережа, яка адаптується до існуючої місто.
Місцезнаходження
Ми продовжуємо піднімати те, що має бути характеристика сюжету де розташований Логістичний центр. По-перше, він повинен розташовуватися в сильно згущеному міському просторі, щоб максимально збільшити кількість потенційних користувачів системи, які знаходяться в радіусі дії Логістичного центру.
По-друге, об’єкт має бути доступним із швидкісних доріг, щоб гарантувати швидкий зв’язок із транзитними центрами дистриб’юторських компаній.
Враховуючи попередні пункти, вирішено розташувати проект у Мадриді, в межах с Південний перехід М-30, який характеризується тим, що a міська порожнеча в невикористаному стані та з численними потенційними користувачами цієї нової мережі в радіусі близько до неї.
Особливістю Nudo Sur є наявність річки Мансанарес і трьох суміжних парків: Tierno Galván, Parque Lineal del Manzanares і Madrid Río, які не з’єднані один з одним.
The регенерація міста території через тонке втручання, що складається з мережі швидких і повільних стежок, які з’єднують будівлю та парки. Логістичний центр підкреслює цей новий сполучний характер сайту, залишаючи перший поверх вільним і таким чином надаючи безперервності парку.
«Міський дронпорт»
Вважається чудовою машиною, що відповідає за отримання, маркування та класифікувати пакети які прибувають з транзитних центрів різних компаній, щоб потім через ДПАС передати їх до пункту призначення.
Аналогічно здійснюється зворотний процес збору пакетів та сортування для відправлення автомобільним транспортом до транзитних центрів.
Програма «Urban Droneport» складається з Логістичного центру та Державного інституту розвитку технологій, пов’язаного з RPAS. Логістичний центр розташований на нижніх поверхах, що забезпечує швидке сполучення з автомобільними під’їздами та сприяє безперервності ланцюга роздача посилок до ангарів, розташованих в огороджувальних приміщеннях.
На верхніх поверхах розташований Державний інститут розвитку технологій, який прагне створити мікросуспільство для досліджень та навчання, у гнучкому та гнучкому робочому просторі, який адаптується до різних потреб і пов’язаний з логістичним центром у спільних просторах. .
Програма представлена у вигляді двох симбіонтів, таким чином Логістичний центр Він функціонує як велике поле для застосування нових технологій, розроблених в Інституті, і це, в свою чергу, пов'язується з Логістичним центром у деяких місцях для встановлення контролю над ДПВС: ремонт, удосконалення та впровадження нових систем.
Проект розвивається лінійно; визначення концепції, яка має бути розроблена, пов'язує нас з конкретним місцем і програмою. Продовжуючи цю еволюцію, пропонується, як відбувається формалізація зазначеної концепції та програми.
«Міський дронпорт» заснований на а архітектура процесу, що оптимізує роботу системи та сприяє покращенню всіх аспектів розвитку нової інфраструктури. Після аналізу цих процесів вибирають сферичну формалізацію, яка дає можливість розробляти рослини та кругові ділянки, що сприяє як розподілу, так і управління посилками як політ літака, уникаючи появи турбулентності.
Через розташування будівлі в агресивному, галасливому та сильно забрудненому середовищі було вирішено ізолювати його від навколишнього середовища та перетворити його на внутрішній зв’язок, доповнений центральним внутрішнім двориком, що дозволяє проникати світлу та візуально взаємодіяти між різні поверхи. Розташування і дизайн конструкції також йдуть в тій же лінії і дозволяють звільнити внутрішній простір. Таким же чином, ангари сприяють ізоляції навколишнього середовища, складаючи зовнішню обшивку будівлі.
Зосереджуючись на конструктивні та структурні аспекти будівлі керуються такими принципами: збірність, модульність і раціональність. Він прагне звести до мінімуму елементи та типи з’єднань і вибирає металеву конструкцію з сухими з’єднаннями, що дозволяє як її монтаж, так і розбирання, а також розширення чи модифікацію. Будівля змодульована таким чином, що деталі її конструкції вирішуються лише одним із дванадцяти її сегментів.
Конфігурація ангара для дрони Він заснований на промислових системах зберігання і не залежить від основної конструкції, що дозволяє змінювати їх розміри відповідно до потреб. У дверях ангару розроблена система концентрації та розширення сонячних променів, яка дозволяє виробляти фотоелектричну енергію, таким чином покриваючи значну частину потреби будівлі в енергії.
Нова мережа інфраструктури та її зростання
Щоб зробити роботу цієї нової транспортної системи можливою, а нова інфраструктурна мережа який разом із Логістичним центром адаптований до існуючого міста. Мережа заснована на трьох діях: по-перше, на використання міста як тривимірної карти що дозволяє нам створити цю нову мережу, фізично відокремлену від існуючих сьогодні.
По-друге, установка специфічні елементи в будівлях, які інтегрують існуюче місто з новою мережею. Нарешті, дизайн доставка та збір посилок які реагують на дві казуїстики: у будівлях, доступних через фасад, це здійснюється через індивідуальні поштові скриньки, а в будівлях, до яких немає доступу через фасади, це робиться через поштові скриньки громади, які можуть бути розташовані на даху самої будівлі або в сусідньому громадському місці. простір.
На основі аналізу, проведеного міських пустот міста Мадрида, в зростання нової транспортної мережі через специфічні дії на різних вузлах М-30, які мають велику кількість потенційних користувачів у своєму радіусі дії через стан проміжного простору між ядром міста та першими прибудовами, які були зроблені з нього.
Можлива установка а логістична мережа в мигдалі Мадрид лише з чотирма логістичними центрами, які мають радіус дії 4 кілометри.
Нарешті, слід зазначити, що ця нова інфраструктура дозволяє встановлювати інші різні та незалежні з’єднання з мережі перевезення посилок комерційного призначення, наприклад, мережа невідкладної медичної допомоги між центрами охорони здоров’я та лікарнями або мережі безпеки громадян.
Дані проекту
- Автор: Сауль Аджурія Фернандес
- Рік виконання: 2016
- Площа: 7100 м2
- Місцезнаходження: South Nudo M-30, Мадрид.
- Статус проекту: Концептуальний
- Тип: Інфраструктура та транспорт
- Автори зображень: Сауль Аджурія Фернандес (заслуга всіх зображень з дронів компанії Matternet, Inc - http://mttr.net).
