Допоможіть розробці сайту, ділитися статтею з друзями!
Проблеми впровадження електробусів у місті
Містобудування міст змінюється в бік більшої поваги до навколишнього середовища (Це більше не про волю, а про необхідність). Однак, якщо ви зупинитесь на мить, щоб поспостерігати за громадським транспортом, ви побачите, що його дуже мало електробуси Де є стійкий транспорт?.
Наприклад, якщо ми подивимося на столицю Іспанії Мадрид. На даний момент парк має близько 2221 громадських автобусів (включаючи парк допомоги при пересуванні та допоміжний парк), і, згідно з веб-сайтом EMT (Муніципальна транспортна компанія), лише минулого року вони мали 1,76% повністю електричних автобусів.
Ну, а до 2022 року EMT очікує мати парк із майже 100 повністю електричних одиниць. Давай!… Не дотягнеться до 5% флоту. А ми говоримо про столицю Іспанії, уявіть собі в інших менших містах!
Якщо ми трохи подумаємо, транспорт відповідає приблизно за чверть глобальних викидів. Хоча громадські автобуси є лише невеликою частиною світового парку транспортних засобів, головна проблема полягає в тому, що вони працюють там, де зосереджені люди, тому ми більше ковтаємо їх наслідки.
Проблема громадських автобусів полягає в тому, що вони працюють там, де зосереджені люди, тому ми більше ковтаємо їх наслідки
Електробус в цифрах
Якщо ми трохи подивимося на цифри для Європи та порівняємо, то маємо наступний графік, який ми вже обговорювали у статті про Китай і громадський транспорт. Нагадаємо, кожні п’ять тижнів китайські міста додають понад 9 000 громадських електробусів з нульовими викидами.
Як бачимо на графіку, інші європейські країни не дуже активно використовують 100% електричний громадський транспорт.
А якщо порахувати в усьому світі, то сьогодні приблизно 17 відсотків світових автобусів є електричними, близько 425 000 автобусів, де майже 99% електробусів у світі знаходиться в Китаї (Є закон, який вимагає використання електробусів, і ми вже знаємо, як Законодавство Китаю)
Так, нещодавно була опублікована доповідь Інституту світових ресурсів, яка розповідає про те, як керувати та уможливлювати впровадження електробусів у містах по всьому світу з ТУТ. Ми можемо знати, знати і які кроки слід зробити, щоб почати впроваджувати структуру електробуса.
А якщо на додаток, то електробуси (Також називається електронні автобуси) є кращими для навколишнього середовища та нашого здоров'я, якщо вони випромінюють менше шуму та вібрації, а також мають менші експлуатаційні витрати (аеродинамічні електродвигуни, їх легше обслуговувати) … Чому в нашому місті немає більше електробусів? А чому вони не всюди?
Які проблеми виникають при управлінні мережею електробусів
Іноді все не так просто. І ми хотіли розглянути деякі питання, які виходять за рамки простої покупки електробуса:
1.- Вони не завжди добре йдуть у місті
Усі міста з топографічної точки зору не є рівнинними, і вже було показано, що коли у нас є пагорб або пагорби, електробус має серйозні проблеми з підйомом, коли в них повні пасажири.
2.- Будувати електробуси не так просто
Не всі автомобільні компанії виготовляють електробуси. Тут виникають дві основні проблеми; пропозиція нових автобусів збільшується, а ціна вища, оскільки на ринку менше конкурентів.
3.- Необхідність підзарядки
Приблизно і, в залежності від кліматичних умов, рельєфу та маршрутів, в середньому їх доводиться підзаряджати раз на добу. У деяких місцях це проблема.
4.- Це не просто покупка електробуса
Ми можемо купити багато автобусів, але ви повинні мати підготовлену мережу та пункти зарядки (стандартна зарядна станція коштує від 45 000 євро до 50 000 євро)
5.- Проблема двох інфраструктур
Впровадження мережі електробусів у місті також означає «подвоєння» внутрішньої інфраструктури, якою керують агенції громадського транспорту (два види палива, збільшення електроустановок та їх зарядних точок, спеціалізована механіка, сигналізація тощо).
6.- Адаптувати урбанізм міста
Хтось якось сказав, що «безшумний автомобіль, проблеми!». Частина вивісок має бути адаптована, потрібні місця для точок підзарядки, оцінки нових витрат тощо …
Які переваги мережі електробусів?
Ми побачили можливі проблеми, тепер ми маємо побачити переваги наявності в містах електричної мережі електробусів.
1.- Вартість поїздки одиниці дешевше
Втрати енергії електродвигуна значно нижчі від втрат енергії дизельного двигуна, тому вартість кілометра шляху становить близько третини вартості поїздки на дизельному автобусі.
2.- Менше шуму
Електричний автобус набагато тихіший, ніж дизельний автобус, що дає мандрівникам приємніші враження та значно зменшує навколишній шум і вібрацію. Їм доведеться шуміти, але вони зможуть зробити це в належній мірі.
Хоча на першому етапі цей закон спільноти (нові правила, встановлені Європейським Союзом (ЄС), торкнуться лише транспортних засобів з новим дозволом, як легкових, так і комерційних транспортних засобів), правила передбачають, що з 1 липня 2022 року він стане обов'язковим для всіх електромобілів і гібридів продається в Європі.
3.- Найдешевша вартість палива
Вартість пального електробуса (електрика) в довгостроковій перспективі набагато дешевше, ніж дизельне паливо (треба брати до уваги коливання нафтозалежного ринку).
Крім того, вже з’явилося кілька випадків стихійних лих значного масштабу, коли виникли труднощі з постачанням викопного палива (проблеми з постачанням нафтопереробних заводів), але, тим не менш, електропостачання відновлюється набагато швидше.
4.- Вони виробляють більше енергії
Електробуси поєднують в собі систему рекуперативного гальмування, яка виробляє електроенергію під час процесу гальмування.
5.- Менше забруднення в місті
Небезпека для здоров’я дизельних автобусів (технологія, яка зараз використовується для переважної більшості автобусів) добре відома медичним працівникам. Крім того, автобуси, як правило, використовуються в міських умовах, де є скупчення людей і якість повітря вже погіршується через інші забруднювачі.
Дизельне паливо, яке є відомим канцерогеном, також може викликати респіраторні захворювання, такі як астма. У зоні особливого ризику знаходяться ті, хто найчастіше користується громадським транспортом, зокрема діти, літні люди та ті, хто не має доступу до автомобіля.
6.- Ми сприяємо здоров'ю довкіллю
Транспорт відповідає за приблизно чверть глобальних викидів, і ці викиди зростають швидше, ніж у будь-якому іншому секторі. Хоча автобуси є лише невеликою частиною світового парку транспортних засобів, вони мають величезний вплив на навколишнє середовище.
Зрозуміло, що у нас є багато перешкод для впровадження системи електричного громадського транспорту, і ми повинні це усвідомлювати, але сьогодні і бачимо, що міста все більше забруднені.
Тут це вже не варіант, а скоріше зобов’язання, і з боку політики та адміністрацій вони повинні проявити сильну волю, якщо ми не хочемо зіткнутися з дійсно серйозними проблемами для здоров’я громадян.
Якщо вам сподобалася стаття, оцініть і поділіться!
