Допоможіть розробці сайту, ділитися статтею з друзями!
The шини вони є справжньою атакою на навколишнє середовище. Їх матеріал (гума) і їх масове виробництво роблять їх а екологічна проблема першого порядку у світі, оскільки вони не завжди використовуються повторно, хоча також правда, що їх переробка стає все більш поширеною та популярною.
Екомаркування
Тільки в Іспанії щороку виробляється близько 300 000 тон відпрацьованих шин, але лише невелика частина переробляється. Майже половина цієї величезної кількості відходів є неконтрольованою, а інша половина накопичується на контрольованих звалищах. Велика різниця в порівнянні з такими зразковими країнами, як Франція, Німеччина та Австрія, у середньому 60 відсотків переробки.
Нормою, однак, є набагато нижчі відсотки. Похмура перспектива в більшості країн, за винятком, подібним до згаданих, де застосовується більш екологічно відповідальна політика і, перш за все, їм вдається її забезпечити, оскільки занадто часто заборона на їх розміщення на сміттєзвалищах ігнорується.
Часто ці залишки спалюють, іноді в промислових печах, але зрозуміло, що перенесення забруднення в атмосферу у вигляді великої кількості токсичних речовин створює ще одну проблему.
Рішення в тому, щоб їх також не зберігати. Його зберігання також стає синонімом забруднення внаслідок хімічної деградації Хоча вони не піддаються біологічному розкладанню, вони відчувають небезпечне часткове розкладання, яке забруднює їх власне.
Коли справа доходить до їх переробки, можна використовувати різні методи, такі як термоліз, механічне або кріогенне розтирання, піроліз або спалювання. Кожен з них має свої переваги та недоліки при оцінці більшого чи меншого використання сировини, а також з точки зору різних рівнів токсичності, пов’язаних з кожним із них.
Як компенсаційний захід на екологічному рівні, в інформаційна етикетка шин, що діє з 2012 року, ділиться від A до G, повідомляючи про кращий або гірший опір коченню, гальмівну здатність на мокрому грунті та рівень вироблених децибел.
Мета полягає не в тому, щоб класифікувати шини на основі їх більш-менш забруднювального матеріалу, а на основі їхнього ефективність коли йдеться про поведінку, що означає менше споживання енергії та більшу безпеку дорожнього руху. Наприклад, лейбл A споживає на 7,5 відсотка менше палива, ніж останній у категорії G, а також значно раніше гальмує.
І це те, що паливо не єдине, що відповідає за забруднення транспортних засобів, тому добре, що завдяки екологічному маркування шин можна досягти більш ефективного споживання.
Перетворіть їх на асфальт
Переробка їх для переробки на асфальт – це ідея, яку почали втілювати в життя в 1960-х роках у Сполучених Штатах, і з тих пір були зроблені великі успіхи. Насправді є багато пропозицій щодо цього, і дослідження та нові ініціативи продовжують множитися по всьому світу.
Крім того, що представляє цікавий вихід для великої кількості використаних шин, їх подрібнення для змішування їх з асфальтом допомагає покращити його характеристики, заощаджуючи використання полімеру, який також забруднює довкілля.
Крім екологічних переваг, на практичному рівні результатом є більш безпечний асфальт з більшими перевагами, хоча він також зазвичай дорогий у порівнянні зі звичайним. Зокрема, а більш в'язке і еластичне покриття, який менше деформується, витримує стихію, екстремальні температури та воду.
Він також підвищує довговічність і значно зменшує шумове забруднення, роблячи непотрібними перешкоди шумового забруднення, уникаючи таким чином його недоліків. У цьому сенсі, якщо врахувати отримані переваги, включаючи зелений жест, його вища ціна в кінцевому підсумку не так вже й багато.
На додаток до цієї програми для переробки шин, існує багато інших заходів, таких як використання їх як штучних рифів (невдалий експеримент, який змушує їх демонтувати, коли виявлено їх токсичність), їх перетворення в електричну енергію або, наприклад, повторне використання деяких їх частин, серед інших металевих і текстильних волокон.
Електроенергія та інші види використання
Отримання електричної енергії з відходів шин часто витрачається на самому переробному заводі. Щоб отримати його, вони спалюються в котлі, а тепло, що виділяється, перетворює воду, що міститься, в пару, яка рухає турбіну, а генератор, у свою чергу, виробляє електроенергію. Його використання потребує подальшої трансформації.
Його перетворення в будівельні матеріали або з багатьох інших матеріалів, які використовуються в текстильному секторі, серед іншого, він також допомагає зменшити його драматичний вплив на навколишнє середовище. Ми можемо знайти залишки закамуфльованих шин там, де ми найменше цього очікуємо, від підошв взуття до виготовлення чохлів або дахів і гальмівних тросів до акустичних або віброізоляторів, килимів, гумових плит або для виробництва гнучких підлог для спортивних майданчиків або зон відпочинку. .
Незважаючи на майже нескінченну корисність, гумовий Це й досі екологічна проблема, яка не повністю вирішена за допомогою ініціатив такого типу. Вони цікаві і досягають гідних похвали часткових успіхів, але сотні тисяч тонн, які щороку виробляються в усьому світі, навряд чи можна компенсувати.
Альтернативи каучуку, - підсумок натурального та синтетичного каучуку (або нафти), - здатні заново винайти велосипед, можуть стати новим великим винаходом століття. Або чому б і ні, будемо сподіватися, що наполегливі спроби вчених знайти стійкі замінники натурального каучуку, які можуть задовольнити потреби сучасного ринку шин, окупляться.
Якщо ви хочете прочитати більше статей, подібних до Шини, великі забруднювачі, ми рекомендуємо ввести нашу категорію Забруднення.
