Допоможіть розробці сайту, ділитися статтею з друзями!
Сірі вулиці для боротьби зі зміною клімату
Протягом деякого часу великі міста почали адаптувати свою різну інфраструктуру та міське планування, щоб спробувати боротися зі зміною клімату, де концепція стійкості знаходиться на вустах багатьох міських планувальників.
Нові методики та знахідки впроваджуються з дійсно задовільними результатами, і в цьому випадку ми хочемо поговорити про те, чому ми повинні фарбувати вулиці наших міст для боротьби зі зміною клімату.
Щоб зрозуміти цей приклад, нам потрібно переїхати до міста Лос-Анджелес (США). Місто, де температура протягом останніх 100 років піднялася в середньому на 5ºC через ефект теплового острова, створений в основному новими магістралями, дорогами, великими паркуваннями, новими дахами… тощо.
У Лос-Анджелесі в середині літа вони можуть досягати 10ºC (в середньому вони коливаються від 38ºC до 100 градусів за Фаренгейтом), оскільки цього літа вона досягла більш високого рівня тепла, оскільки це було зафіксовано за останні 150 років.
Термін "острів тепла»Описує ті населені пункти, які тепліші, ніж прилеглі сільські райони. За даними EPA (Агентство з охорони навколишнього середовища США), середня річна температура повітря в місті з населенням 1 мільйон і більше може бути на 1,8-5,4 ° за Фаренгейтом (1-3 ° C) тепліше, ніж його околиці. Вночі різниця може змінюватися до 22 ° за Фаренгейтом (12 ° C).
Міські острівці тепла можуть вплинути на громади, збільшуючи піковий попит на енергію влітку, витрати на кондиціонування повітря, забруднення повітря та викиди парникових газів, захворювання, пов’язані з спекою, та смертність. Тож про світловий ефект мова не йде!
Однією з головних причин є чорний колір асфальту, який бродить по вулицях і трасах наших міст, який сильно поглинає сонячне тепло (Чорний асфальт поглинає від 85 до 95 сонячних променів) і відбивна здатність якого оцінюється лише в 15-5. %.
Цього літа місто Лос-Анджелес почало тестувати на різних обмежених ділянках нове високоефективне покриття на основі асфальту, яке забезпечує нижчу температуру поверхні перед більш світлою поверхнею - сірою - і більшою відбивною здатністю (воно має 40-33% коефіцієнт відбиття сонця). Порівняльний графік між цементно-сірим асфальтом і чорним асфальтом:
Випробування, проведені в Лос-Андженесі, показують більш ніж задовільні дані, температура на деяких вулицях впала до 6,6 °C після одного шару цього нового сірого асфальту.
Ми говоримо не тільки про зниження середньої температури в цих спекотних містах, це також означає меншу залежність від кондиціонування повітря влітку, що означатиме менше споживання електроенергії для будинків і менше парникових газів. Або що завдяки наявності асфальту з вищою коефіцієнтом відбиття можна зменшити нічне освітлення, одержати той самий зір і зменшити витрати енергії адміністрацій, не враховуючи комфорт і переваги для здоров’я, пов’язані з більш помірними температурами.
Зрозуміло, що ще потрібно провести додаткові дослідження, як зазначено в цій статті, але, звичайно, ми в правильному напрямку, з цим погоджуються багато фахівців у цій галузі. Більше інформації можна знайти у звіті «Зменшення міських островів спеки – прохолодні тротуари».
Цікавою є також стаття 12 Екологічні рекомендації для сталого розвитку міст перед обличчям індикаторів розумного розвитку міст.
Якщо вам сподобалася ця стаття, поділіться нею!
